破碎錘油壓檢測(cè)
破碎錘油壓測(cè)量可根據(jù)設(shè)計(jì)壓力參數(shù)，在相應(yīng)位置加裝大于設(shè)計(jì)壓力的油壓表，可分為系統(tǒng)壓力和工作壓力測(cè)量。
對(duì)油壓沖擊大的油路應(yīng)選用沖液防震油壓表。油壓是依靠調(diào)壓閥和溢流閥來(lái)完成的，新裝油壓系統(tǒng)試機(jī)前應(yīng)將壓力調(diào)整手柄旋松，打開(kāi)油泵將調(diào)節(jié)手柄慢慢旋緊，觀察油壓表將壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值。流量控制調(diào)整是由調(diào)速閥或節(jié)流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)的，通常通過(guò)調(diào)整閥芯節(jié)流口大小來(lái)控制流量。
對(duì)于新挖機(jī)來(lái)說(shuō)，一般都是200-220之間，對(duì)于舊挖機(jī)來(lái)說(shuō)一般是230以上。
油壓過(guò)低的話，會(huì)使得破碎過(guò)程中力氣不大；過(guò)高的話，打擊的力氣很大，但是對(duì)挖機(jī)液壓泵和錘的本身磨損會(huì)很?chē)?yán)重：錘的護(hù)板，大臂，壓板等等焊縫處開(kāi)裂。螺栓容易斷裂，軟管，硬管漏油，挖機(jī)和破碎錘性能早期下降厲害。一旦油壓過(guò)高，液壓系統(tǒng)的內(nèi)部排放就會(huì)增加，液壓系統(tǒng)的性能開(kāi)始變得不穩(wěn)定，破碎錘的打擊緩慢而無(wú)力，降低了做工效率，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料消耗。降低了液壓系統(tǒng)的工作精度。控制閥閥芯和閥體因熱而膨脹，匹配間隙變小，影響閥芯的運(yùn)動(dòng)，加劇磨損，甚至卡住，影響液壓系統(tǒng)的運(yùn)行。
